קטגוריות
Articles

רכב חשמלי – מה טומן בחובו העתיד

רכב חשמלי – מה טומן בחובו העתיד

עד לפני שנים בודדות רכב חשמלי היה נראה כמו ניסיון ישן שלא צלח, ולא יצלח. כולנו מכירים את הסיפור הכואב של בטר פלייס ושי אגאסי, חלום שהתנפץ. היום כולנו כבר מבינים שזה חלק בלתי נפרד מהעתיד, וישנה סבירות מאוד גבוהה שבטווח שני העשורים הקרובים כולנו ננהג ברכבים חשמליים טהורים. מה זה אומר?

אחת לתקופה מאוד ארוכה אנחנו רואים שינוי מאסיבי של תנאי שוק, שינוי התנהגות צרכנית מקצה לקצה ועוד. דוגמא לכך ניתן לראות במהפכה התעשייתית, בתעופה, באינטרנט… שוק הרכב עומד בפני שינוי כזה ענק, הן בהיבט של רכב חשמלי והן בהיבט של רכב אוטונומי, שני השינויים האלה הם כנראה אחד. למה? כי בעתיד הלא רחוק גם פעולה הנהיגה וגם פעולת התדלוק, כלומר הטעינה, יהיו ממוחשבים ואוטומטיים. איך? עוד כמה שורות…

רכב חשמלי הוא מוצר נפוץ מאוד, ובחלק מהשווקים כבר הפך להיות בל נתח שוק מכירות גבוה יותר מבנזין, בעיקר מדינו צפון סקנדינביות. בנורבגיה למשל, ניתן לראות נתח שוק רכב חשמלי שעולה על 70% בשנת 2021. שוודיה קפצה מנתח שוק של 5% בשנת 2019 (רכישות רכבים חשמליים חדשים) לנתח שוק של 35% בשנת 2020, הולנד לא הרבה מאחור. יתר אירופה מתחילה להדביק פערים. ביקוש עצום כזה לרכב חשמלי מביא איתו כסף, הרבה כסף למחקר ופיתוח, ומיד אחר כך באים הפתרונות הממש מדליקים. רובן ככולן של הפתרונות באים להקל על טעינת רכבים חשמליים, בין אם אתם גרים בבית פרטי או אם נדרשת טעינת רכב חשמלי בבית משותף, הנה כמה פתרונות שיקלו עליכם בעתיד.

כולם מכירים את הסוללות הניידות אשר מצילות אותנו במספר הזדמנויות שונות כאשר אנחנו נתקעים בלי סוללה לנייד. תחשבו על אחת כזו לרכב. במקום לסחוב אותה עלינו היא תהיה פזורה ברחבי הארץ במקומות שונים כמו בתי קפה, תחנות עצירה וכו' ותאפשר לנו הטענה מהירה לרכב חשמלי במקומות בהם הצבת מטען לא תהיה אפשרית או כדאית. לא נטעין את הרכב לגמרי אבל מטרתה היא לתת לנו כמה עשרות ק"מ לחירום עד ליעד (תוך כדי קפה) ולא למלא לנו את הסוללה.

טעינה אלחוטית – מספר חברות בעולם במירוץ אחר המטען האלחוטי המסחרי הראשון. תדמיינו שאתם מגיעים הביתה בשעת ערב, נכנסים עם הרכב לחנייה, ותוך כדי שאתה במעלית או בכניסה לבית אתם לוחצים על כפתור באפליקציה כדי להתחיל להטעין את הרכב החשמלי שלכם. ללא מחברים, ללא כבלים. נשמע טוב? זה מעבר לפינה. מספר פיתוחים טוענים שהם ממש קרובים להשקה של גרסה שתהיה מסחרית (כלומר כדאית כלכלית) וגם "מבצעית". כנראה שבשלב ראשון הפתרון הזה יעלה לא מעט אבל בהמשך יהיה נגיש לכולנו, לא הרבה שונה מהדרך שעשה המטען האלחוטי של הסמארטפון.

אם בטעינה אלחוטית עסקינן, חברת אלקטריון הישראלית פיתחה טעינה אלחוטית מתחת לכביש. ננהג ברכב החשמלי שלנו (או שהוא ינהג לבד) והכביש יטעין אותנו. הפתרון בבסיסו דיי פשוט אך הדרך ליישומו קשה מאוד ועוברת דרך הרבה מכשולים ורגולציות. הם מבצעים כמה פיילוטים שונים במדינות שונות בעולם ובתוכם גם במדינתנו הקטנה (בתל אביב). בעשור הקרוב כנראה שהם כבר יתנו מענה לטעינת רכבים חשמליים על גבי הכביש, לפחות לתחבורה ציבורית.

חלקנו נרכוש רכבים חשמליים זולים בעלי טווח מאוד קצר, באופן יחסי לאחרות, ונידרש לאפשרות של טעינה מהירה, בדומה לתדלוק, כדי להמשיך הלאה. חברת STOREDOT פיתחה סוללה אשר נטענת מ-0% ועד 80% בתוך 5 דקות בלבד! לא רק סוללה של סמארטפון, סוללה של רכב! לחברה יש גיבוי פיננסי ענק ואפילו שיתוף פעולה עם נאסא במסגרתו שלחה סוללות לחלל לשימושים שונים. הסוללה מבוססת סיליקון ליתיום מה שהופך את ייצורה לגם זול יותר. טוב יותר וזול יותר, מה אפשר עוד לבקש??

אנחנו רגילים שרשמת החשמל מספקת אנרגיה ובכך דואגת לטעינת רכבים חשמליים, מה עם המצב ההפוך? יש מושג אשר נקרא V2G, כלומר רכב לרשת (Vehicle 2 Grid). מתייחס למצב בו הרכב מספק חשמל לרשת. תחשבו על 1,000 רכבים אשר נכנסים בערב הביתה, וברכב שלהם יש סוללה אשר אגורים בה 50 קילוואט (KW), תרחיש סביר לחלוטין. זהו מצב בו בשכונה אחת יש 50 מגהוואט (MW) אגורים ברכבים, הרכבים בהחלט יכולים לספק חשמל לשכונה עד אשר כולם ילכו לישון. בתרחיש כזה אותו שיא צריכה שאנחנו מכירים בערב פשוט נעלם, משתטח, ומתיישר עם הצריכה של 22:00 בה המערכת תתחיל לטעון חזרה את הרכבים. בהחלט תרחיש שכולם בוהים בו קדימה, ובונים עליו.